Ja Rīgā būtu metro, kā tas izskatītos?
Viena no lietām, ko šķiet mūsdienās Rīgā ļoti vajadzētu, ir metro.
Cik saprasts no vecāku stāstītā, savā laikā arī Rīgas metro izbūvēt gribēja, bet dažādu iemeslu dēļ tas arī netika izdarīts.
Tad nu kādā Sviesta cibas blogā atradu šo te: Rīgas metro plānu. Izskatās šamais šādi:
Izskatās visai interesanti, bet šāda veida kartes man nepatīk. Tajās nevar saprast, kādas distances ir starp stacijām, cik tie maršruti ir īsti gari un kā izliecas pa pilsētu, tāpēc balstoties uz šo plānu, saliku šīs metro līnijas normālā Rīgas kartē. Rezultāts man sanāca apmēram šāds (spied uz bildes, lai palielinātu):
Katrē iespējamas nobīdes, jo nezināju dažu staciju atrašānās koordinātas.
Jāsaka, ka manuprāt būtu visai neslikti, ja tas metro arī būtu. Metro būtu lielisks mugurkauls esošajai transportmijas sistēmai Rīgā. Jugla varētu viens-divi nokļūt centrā, tāpat arī Imanta. Redzams, ka neviena līnija nepaiet zem Vecrīgas, jo tur laikam rakties būtu neprāts. Nedaudz mulsina stacija “Buļļu kāpa” – kādam nolūkam tāda tur bija domāta?
Taču skatoties uz šo karti varam skumt, ka mums nav šādas fīčas kā pazemes transports. Tikmēr varam mierīgi sēdēt savos sastrēgumos un sapņot tālāk. Kā būtu, ja būtu?
13 komentāri
Ierakstīt komentāru
Paskatāmies uz Rīgas ģeoloģisko pamatu un vēlreiz padomājam vai ir vērts…
Līdz šiem gadiem prastākais metro jau sen būtu iznīcināts..
ja tantei būtu riteņi….
ja nemaldos, tad buļļu kāpas pietur abija domāta bolderājā, tur tak daudz armijas bija padomju laikā
un par ģeoloģisko pamatu tas viss ir nieki – paskaties, kā pēterburgā uzbūvēja metro purvā – vienkārši dziļāk jārok bija. Un tas ka viena līnija ir aizgruvusi (laikam jau atkārtoti) ir sīkums, pārējās darbojas
nebija jau obligāti jārok – Londonā, Oslo, Japānā pa pilnam virszemes metro līniju. Varēja padomju vara uzbliezt viaduktus un metro rullētu ka rūc.
Cik saprotu, tas bija politisks jautājums – metro būvniecībai Latvijā tiktu iepludināti vēl vairāk brālīgo republiku pilsoņi.
3 tuneļus apakš Daugavas parakt – tas tev nav no špickām namiņu sastellēt
>:)
Es domāju, ka tīri labi varētu iztikt arī bez metro. Man nav nekas pret metro, bet nesen gadījās būt Strasbūrā, kas, manuprāt, ir Rīgas dvīņu māsa pēc iedzīvotāju skaita un platības. Nu labi, Rīga ir par 1/3 lielāka, bet tas nav izšķirīgi. Viņiem ir ļoti ātri un ietilpīgi tramvaji, ar kuru palīdzību tiek risinātas ne tikai tautas masu pārvietošanas, bet arī ekoloģijas un sastrēgumu problēmas. Lai mazinātu sastrēgumus, par 2,80 euro automašīnu ir iespējams atstāt Park & Ride stāvvietā, turklāt VImokaitam jebkurā transporta veidā visā Strasbūras tīklā. Salīdzinājumam – vienam cilvēkam šāda biļete, pērkot automātā, maksā 2,70. Dienās, kad ir pārsniegts pieļaujamais piesārņojums, iespējams nopirkt dienas biļeti neierobežotam braucienu skaitam par 1,40 euro, salīdzinājumam – tā ir normālā cena vienam braucienam stundas garumā.
Tramvajs ir ļoti ātrs, jo tam ir prioritāte gan attiecībā pret jebkuru citu transportu, gan pret gājējiem. Turklāt tāda tramvaja ieviešana noteikti izmaksā vairākas reizes lētāk, nekā metro.
Sorry, pazuda daļa teksta. Pareizi jābūt:
=============================
Lai mazinātu sastrēgumus, par 2,80 euro automašīnu ir iespējams atstāt Park & Ride stāvvietā, turklāt ikkatram šīs automašīnas pasažierim bez maksas tiek izsniegta dienas biļete, kas derīga neierobežotam braucienu skaitam jebkurā transporta veidā visā Strasbūras tīklā.
nu šāds variants vispār būtu ideāls! ja tiešām būtu ātri tramvaji un par tādām cenām, tad varētu vispār iztikt bez mašīnas Rīgas robežās!
nu bija jau it kā plāns līdz 2032. gadam ieviesta visā Rīgā zemo grīdu tramvajus, kas izmaksātu apmēram pusmiljardu latu. ~40% aizietu jauniem tramvajiem un pārējais infrastruktūras pārbūvei, jo šiem būs cits sliežu platums. cik zinu pirmo pārbūvēs 6ā tramvaja maršrutu (Centrs-Jugla).
Fakts ir tads, ka rigas satiksmei ir jadoma risinajumi, jo es to principa censos neizmantot. 2.tramvajs vienmer pienak par atru vai par veelu, 4.- piebazts ka nevar paelpot. Reizem jaizmanto 21 autobuss, nu sorry, bet tur tiesam nav kur apgriezties, turklat to ir iecienijusi kabatzagli. So iemeslu del jau vairakus gadus izmantoju parsvara auto, lai ari uz centru jabrauc gandriz katru dienu, bet sobrid man benzins izmaksa ne vairak ka tas sab.transporta biletes. Cita lieta, ka reizem auto jaremontee utt…
Labprat izmantotu citu transporta veidu, piemeram Londona gadu braukaju ar metro (ar autobusiem diemzel tur ir murgs parvietoties) pec tam braukaju ar velo. (Tada zinja Londona sim transportam ir loti draudziga)
^_^ a kā jūs domāja. A varētu būt tā ka tomēr viena pazemes līnija eksistē! Un to izmantotu īpašas kravas parvadajumiem. Labi, lai būtu ticamāk. Ir tada sīka valstiņa, ka Ēģipte un bakus viņāi vel viena un oficiali starp viņjaām īpašas tirzniecības nav, bet uzminiet, kas notiek zem zemes^_^ hehehe tas tik tiem, kas saprot šo joku.