Comments on: Ja Rīgā būtu metro, kā tas izskatītos?

By: Roalds

Roalds — Mon, 30 May 2011 10:22:25 +0000

Galastacija “Buļļu kāpa” bija tūlīt aiz Kleistiem, pirms Buļļupes (nevis uz Buļļu salas). Rīgas attīstības plānā bija paredzēts šo mežaino kāpu apbūvēt. Vēl viens mikrorajons aiz Imantas. Uz Bolderāju metro nevajadzēja, jo tur ite dzelzceļš.

By: yogas111

yogas111 — Fri, 27 Nov 2009 00:46:37 +0000

^_^ a kā jūs domāja. A varētu būt tā ka tomēr viena pazemes līnija eksistē! Un to izmantotu īpašas kravas parvadajumiem. Labi, lai būtu ticamāk. Ir tada sīka valstiņa, ka Ēģipte un bakus viņāi vel viena un oficiali starp viņjaām īpašas tirzniecības nav, bet uzminiet, kas notiek zem zemes^_^ hehehe tas tik tiem, kas saprot šo joku.

By: Lai vai kas

Lai vai kas — Thu, 22 Oct 2009 07:21:06 +0000

Fakts ir tads, ka rigas satiksmei ir jadoma risinajumi, jo es to principa censos neizmantot. 2.tramvajs vienmer pienak par atru vai par veelu, 4.- piebazts ka nevar paelpot. Reizem jaizmanto 21 autobuss, nu sorry, bet tur tiesam nav kur apgriezties, turklat to ir iecienijusi kabatzagli. So iemeslu del jau vairakus gadus izmantoju parsvara auto, lai ari uz centru jabrauc gandriz katru dienu, bet sobrid man benzins izmaksa ne vairak ka tas sab.transporta biletes. Cita lieta, ka reizem auto jaremontee utt…
Labprat izmantotu citu transporta veidu, piemeram Londona gadu braukaju ar metro (ar autobusiem diemzel tur ir murgs parvietoties) pec tam braukaju ar velo. (Tada zinja Londona sim transportam ir loti draudziga)

By: Curtis

Curtis — Sat, 24 Jan 2009 20:33:26 +0000

nu bija jau it kā plāns līdz 2032. gadam ieviesta visā Rīgā zemo grīdu tramvajus, kas izmaksātu apmēram pusmiljardu latu. ~40% aizietu jauniem tramvajiem un pārējais infrastruktūras pārbūvei, jo šiem būs cits sliežu platums. cik zinu pirmo pārbūvēs 6ā tramvaja maršrutu (Centrs-Jugla).

By: nuucha

nuucha — Thu, 22 Jan 2009 20:47:10 +0000

nu šāds variants vispār būtu ideāls! ja tiešām būtu ātri tramvaji un par tādām cenām, tad varētu vispār iztikt bez mašīnas Rīgas robežās!

By: josh

josh — Thu, 22 Jan 2009 20:44:22 +0000

Sorry, pazuda daļa teksta. Pareizi jābūt:
=============================
Lai mazinātu sastrēgumus, par 2,80 euro automašīnu ir iespējams atstāt Park & Ride stāvvietā, turklāt ikkatram šīs automašīnas pasažierim bez maksas tiek izsniegta dienas biļete, kas derīga neierobežotam braucienu skaitam jebkurā transporta veidā visā Strasbūras tīklā.

By: josh

josh — Thu, 22 Jan 2009 20:42:23 +0000

Es domāju, ka tīri labi varētu iztikt arī bez metro. Man nav nekas pret metro, bet nesen gadījās būt Strasbūrā, kas, manuprāt, ir Rīgas dvīņu māsa pēc iedzīvotāju skaita un platības. Nu labi, Rīga ir par 1/3 lielāka, bet tas nav izšķirīgi. Viņiem ir ļoti ātri un ietilpīgi tramvaji, ar kuru palīdzību tiek risinātas ne tikai tautas masu pārvietošanas, bet arī ekoloģijas un sastrēgumu problēmas. Lai mazinātu sastrēgumus, par 2,80 euro automašīnu ir iespējams atstāt Park & Ride stāvvietā, turklāt VImokaitam jebkurā transporta veidā visā Strasbūras tīklā. Salīdzinājumam – vienam cilvēkam šāda biļete, pērkot automātā, maksā 2,70. Dienās, kad ir pārsniegts pieļaujamais piesārņojums, iespējams nopirkt dienas biļeti neierobežotam braucienu skaitam par 1,40 euro, salīdzinājumam – tā ir normālā cena vienam braucienam stundas garumā.
Tramvajs ir ļoti ātrs, jo tam ir prioritāte gan attiecībā pret jebkuru citu transportu, gan pret gājējiem. Turklāt tāda tramvaja ieviešana noteikti izmaksā vairākas reizes lētāk, nekā metro.

By: Martins

Martins — Thu, 22 Jan 2009 19:15:49 +0000

3 tuneļus apakš Daugavas parakt – tas tev nav no špickām namiņu sastellēt
>:)

By: Papuass

Papuass — Thu, 22 Jan 2009 12:16:12 +0000

Cik saprotu, tas bija politisks jautājums – metro būvniecībai Latvijā tiktu iepludināti vēl vairāk brālīgo republiku pilsoņi.

By: Guigo

Guigo — Thu, 22 Jan 2009 10:53:47 +0000

nebija jau obligāti jārok – Londonā, Oslo, Japānā pa pilnam virszemes metro līniju. Varēja padomju vara uzbliezt viaduktus un metro rullētu ka rūc.